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Artista: Edward Rico
Título: ¿Cuántos centímetros faltan para el metro?
Técnica: Sal sobre vidrio
Dimensiones: 30 x 100 cm
Año: 2019
$3.500.000
Disponibilidad
1 En bodega
DESCRIPCIÓN
Artista: Edward Rico
Título: ¿Cuántos centímetros faltan para el metro?
Técnica: Sal sobre vidrio
Dimensiones: 30 x 100 cm
Año: 2019
MÁS INFORMACIÓN
SOBRE EL ARTISTA.
Realiza sus estudios en artes plásticas y visuales en la academia de artes de Bogotá (A.S.A.B). Universidad Distrital Francisco José de caldas. En su trabajo usa la cuidad como contexto de su investigación, centrando su atención en una de las anomalías halladas en la misma. Personajes de concreto que luego de algunos años pasan hoy día desapercibidos ya, como parte del mobiliario de la ciudad. Obras inconclusas.
El registro fotográfico se transforma en un dibujo que traza una realidad a través de la carga semántica de un elemento como la sal, otro protagonista esencial de su investigación. La realidad como se volvió costumbre se convierte en una ironía que en este caso se refleja en un soporte que permite ilustrar la incesante problemática, con ello el constante paso del tiempo y el rumbo desconocido de los recursos públicos. En su obra se vislumbra la presencia y al mismo tiempo la ausencia en donde la memoria se ve implicada.
SOBRE LA OBRA.
El Metro de Bogotá. Una Obra inconclusa hecha con el Salario de los ciudadanos o recursos públicos. Aprovechando aquel juego semántico hallado en la palabra Salarios mencionado al inicio del proyecto y valiéndose del mismo; para hablar de las obras publicas hechas con nuestro salario, no fue inherente hablar de los múltiples sistemas de transporte en la ciudad y sobre todo en los muchos intentos por materializar el proyecto metro de Bogotá.
Una problemática repetitiva y frecuente atrae la atención de esta serie plástica debido a los continuos métodos de las varias administraciones de la capital y las continuas inversiones que se han desmoronado durante décadas para llegar a un sistema de transporte que supla con la demanda de la población de Bogotá.
Incluso antes del bogotazo, cuando Bogotá tenía un pequeño tranvía. La dirigencia capitalina ya estaba prometiendo la construcción del metro. En 1.942 el alcalde Carlos Sanz De Santamaría propuso la construcción del metro dando inicio a una larga tradición de intentos en los que más o manos han pasado 53 alcaldes de la capital, quienes usaron esta propuesta como bandera de sus campañas y posesiones sin mucho éxito. Luego en 1.949 después de la muerte de Jorge Eliecer Gaitán, día en el que muchos tranvías se consumieron en llamas y la historia de Bogotá y su sistema de transporte cambio radicalmente. Para ese entonces el alcalde Fernando Mazuera enterró los rieles del tranvía y dio fin a ese sistema.
En consecuencia en 1.944 es contratado al gran arquitecto y urbanista, Le Corbusier para reconstruir prácticamente la ciudad. Entonces Bogotá diseñó un plan de trabajo donde se incluyó la construcción de una vía férrea que no se llevó a cabo y a su vez el alcalde propuso la construcción del Metro por la avenida Caracas, pero no se dio comienzo a ello.
En 1.957 en el mandato del General Rojas Pinilla se habló de la construcción del Metro y se contrató a una firma Japonesa para desarrollar el proyecto en un esquema de concesión, pero terminaron descartando la iniciativa. Luego en 1.966 se propone construir el metro con tramos elevados y subterráneos y el proyecto fue archivado. Por consiguiente 1.974 se pensó en usar las vías férreas para hacer el metro, pero al final no se concretó nada.
En 1.978 donde los titulares de los periódicos aumentaban con el paso de las décadas en los principales periódicos de Bogotá y Colombia. Encabezando columnas constantemente, en las cuales un periodista del periódico El Espectador, titulo una columna ̈ ¿Cuántos Centímetros nos faltan para el metro? ́ ́. Luego en 1.987 El distrito planeo rehabilitar las vías férreas existentes de la mano de la empresa Intermetro S.P.A. de Italia; pero dicha propuesta llego tan solo a los planos y a una maqueta de un metro a escala que se expuso en su momento en una feria. Ya en 1.988 se construye la troncal Caracas por donde circularon autobuses y nada de Metro.
En 1.992 se propuso al gobierno un acuerdo Nación – Distrito para la construir el metro y la creación de una empresa llamada Metro que tenía como objetivo construir la primera línea del metro bajo una concesión de 30 años, pero las dificultades de financiación engavetaron el proyecto. Enseguida para 1.993 se propuso la creación del metrobus pero la propuesta no prosperó y en 1.999 se construye el Transmilenio en la capital prolongando el metro para Bogotá. Después en 2014 se presentan los estudios de un metro subterráneo; recibe el apoyo de la nación pero sin embargo no se construye. Y así sucesivamente pasando por una larga lista cronológica de acontecimientos, obstáculos, promesas y repetitivas inversiones de dinero y no se ha logrado construir el Metro Para Bogotá.
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